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Thema: 2 Punkt Landungen

  1. #1
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    Hilfe 2 Punkt Landungen

    Hallo zusammen

    Zur zeit übe ich das Landen(Automatik und manueller Landeanflug).
    Manchmal habe ich das Problem,das mein Flieger beim Aufsetzen nochmal
    "hochgeht" und wieder Aufsetzt.Also ne perfekte 2 Punktlandung

    zb mit ner 737 fliege ich mit 40 grad Klappen bei 140 KT bis 100 FT höhe.
    Danach Schub lansam auf Idel und kurz vor dem Aufsetzen die Bremsklappen raus.

    Was mache ich falsch? Bestimmt alles

    Gruss Picard

  2. #2
    Meisterspieler Benutzerbild von Tim Hunter
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    Zitat Zitat von Picard
    Hallo zusammen

    Zur zeit übe ich das Landen(Automatik und manueller Landeanflug).
    Manchmal habe ich das Problem,das mein Flieger beim Aufsetzen nochmal
    "hochgeht" und wieder Aufsetzt.Also ne perfekte 2 Punktlandung

    zb mit ner 737 fliege ich mit 40 grad Klappen bei 140 KT bis 100 FT höhe.
    Danach Schub lansam auf Idel und kurz vor dem Aufsetzen die Bremsklappen raus.

    Was mache ich falsch? Bestimmt alles

    Gruss Picard

    Naja, also erstmal landet man die 737 mit Klappen 30° (40° nur, wenn die Bahn kürzer als ~ 2300 m ist)
    anflugsgeschwindigkeit je nach beladung. tipp: zum üben nutzlast raus und sprit nur 20%
    dann kannste die speed ziemlich reduzieren und es lässt sich einfacher landen (~ 125 kts bei wenig beladung, 140 kts bei voller beladung).
    auf 20ft thrust idle. beim aufsetzen die speedbrakes hoch. beim aufsetzen des bugrades reverser setzen.
    bei 80 knoten dann erst bremsen, bei 60 knoten schub wieder idle und langsam runterbremsen.

    edit: im anflug ein pitch von ca. 3° , vor dem aufsetzen dann leicht abfangen.

  3. #3
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    un wenn de nich per hand bramsen wills > auto break
    "Ist die Luft nicht ein sehr gefährliches Element?" wird Wilbur Wright 1903 in Paris von einer Bewunderin gefragt. "Madame", antwortet er, "die Luft ist völlig ungefährlich. Das einzig gefährliche am Fliegen ist die Erde."
    -
    Mitglied im D.AE.C.e.V. und Flugsportverein Bochum e.V.
    Hauptsportart Segelflug
    Nebensportart Modellflug

  4. #4
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    break ? oder meinst du brake

    ich würde diese funktion dann nicht anstellen, wenn sie so heißen würde

  5. #5
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    Thumbs up

    Hallo zusammen

    Also ich habe jetzt erstmal ne vernünftige Treibstoffplanung gemacht,den ZFW Wert in den FDC eingegeben,und siehe da ich musste festellen das mir der FDC bei der Landung sogar anzeigt wie schnell ich bei welcher Klappenstellung fliegen kann Diemal war die Landung ok.Jetzt will ich so schnell wie möglich mal online fliegen.

    @goodby
    Ich bremse nur sehr selten mit der Hand,das gibt immer so ne häßliche Hornhaut

    Gruss Picard

  6. #6
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    loool^^

    was du meinst, picard, ist kein FDC, sondern ein FMC (bzw. MCDU bei Airbus)
    FDC (live cockpit) ist ein Addon für den FS
    FDC = Flight Deck Companion
    FMC = Flight Management Computer, MCDU = Multi Control Display Unit



    Aber vom Grundsatz her richtig. Das wird dir angezeigt.
    Jetzt musst du noch die Hälfte deines aktiven Gegenwindes (Wind auf der Piste) draufrechnen, dann hast du die entgültige Vref.

  7. #7
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    Asche auf mein Haupt...wie konnte ich das nur verwechseln

    Woher bekomme ich denn den Wert des aktiven Gegenwindes
    wir der der auch im FMC angezeigt?

    Gruss Picard

  8. #8
    Meisterspieler Benutzerbild von Tim Hunter
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    da musst du die metar bzw. die atis abfragen

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